Kunskapsbank
Så väljer du system för digitala följesedlar och masshantering (2026)
Senast granskad: juli 2026
Kort svar
Systemen i den här guiden arbetar alla med digitala följesedlar, men med olika utgångspunkt. Kubicom är starkast på avrop och order av maskin- och transporttjänster. Hogia levererar följesedeln genom sina transportsystem Moveit och MobiLast. Alrik fokuserar på transportledning och bygglogistik. Pinpointer är byggt för massornas hela livscykel: klassningsstöd, matchning, mottagning, farligt avfall och ekonomi i samma flöde.
Därför räcker det inte att "klara BEAst"
Trafikverket ställer sedan mars 2024 krav på digitala följesedlar i nya upphandlingar. Kraven finns i AF-mallen under AFC.242 respektive AFD.242, uppdateras löpande (senaste version 2025-09-15) och har en egen variant för basunderhåll väg. Miljödatat skickas enligt BEAst Supply 4.0 genom leverantörsledet till Trafikverkets system ELSA. Även privata beställare som NCC ställer motsvarande krav. Följesedeln i sig är alltså en hygienfaktor. Det som skiljer systemen åt är flödet runt den: var datat skapas, vem som godkänner, vad som händer med massorna och hur långt in i ekonomin informationen når. Vill du gå på djupet i själva kraven? Läs vår kompletta guide till Trafikverkets krav på digitala följesedlar.
Fem frågor att ställa innan ni väljer
- Var skapas datat? Fält-appar för maskinförare och chaufför ger data vid källan. Efterregistrering på kontoret ger dubbelarbete och sämre kvalitet.
- Täcker systemet massornas hela livscykel? Klassning, transport, mottagning och dokumentation vid överlämning enligt nya 15 kap. miljöbalken som gäller sedan 1 juli 2026.
- Vad händer på mottagarsidan? Våg eller QR vid grind, digital kvittens (T122), uppföljning mot tillstånd och underlag till miljörapporten.
- Hur långt in i ekonomin går flödet? Matchning av leverans mot pris och faktura, integration mot ekonomisystem, projektekonomi i realtid.
- Vad kostar det och hur? Leverantörerna i kategorin lämnar pris efter kontakt. Be om prismodellen tidigt: per projekt, per ton eller fast månadskostnad, och vad som ingår i respektive nivå. Vill du räkna på besparingspotentialen innan du tar kontakt finns Pinpointers öppna kalkylator på pinpointer.se/roi.
Aktörerna i korthet
Pinpointer
Plattform byggd specifikt för masshantering, från skopa till faktura. Digitala följesedlar enligt BEAst Supply 4.0 via Peppol, klimatdata per leverans och maskinläsbar export per projekt, klassningsstöd som beslutsunderlag, matchning av överskottsmassor mot mottagare, automatisk rapportering av farligt avfall till Naturvårdsverkets avfallsregister, PFAS-spårbarhet samt en komplett mottagarsida med våg, digital kvittens och uppföljning mot tillstånd. Öppen besparingskalkylator på pinpointer.se/roi. Bland kunderna finns Peab, Skanska, Svevia, Wallenstam, JM och Arboga kommun.
Kubicom
Plattform med rötter i avrop och orderhantering av maskin- och transporttjänster. Digitala följesedlar enligt BEAst Supply 4.0, automatisk klimatdata per leverans och stöd för hyresflöden. Uppger på sin webbplats 5 000+ aktiva projekt och över 3 miljoner digitala följesedlar. Kunder enligt webbplatsen är bland andra Peab, NCC, Skanska och Stockholms Stad.
Hogia
Affärssystemhus med lång historik inom transport och entreprenad. Digitala följesedlar enligt BEAst Supply 4.0 skickas genom transportsystemen Moveit och MobiLast, med miljörapportering som tilläggspaket. Hogia var tillsammans med NCC och Trafikverket först ut med ett skarpt BEAst Supply 4-flöde i ett Trafikverksprojekt (väg 523 utanför Umeå, 2024). Passar verksamheter som redan har eller vill ha sin transportplanering hos Hogia.
Alrik
Transportledning för bygglogistik: fleet-planering, bokning av externa transporter, kördata, utsläppsdata och leveransbevis i en plattform, med AI-stöd för att läsa in följesedlar från befintliga system. Medlem i BEAst. Passar byggmaterialleverantörer och transportörer som i första hand behöver digitalisera och optimera transportflödet.
Snabb vägledning
| Ert behov | Bäst passform |
|---|---|
| Masshantering med klassning, mottagning och myndighetsrapportering | Pinpointer |
| Avropa och beställa maskin- och transporttjänster från ett leverantörsnätverk | Kubicom |
| Följesedlar som del av ett befintligt Hogia-landskap | Hogia |
| Renodlad transportledning och bokning | Alrik |
| Uppfylla Trafikverkets följesedelkrav mot ELSA | Pinpointer, Kubicom eller Hogia, med olika arbetsflöden |
Vanliga frågor
Måste vi ha ett systemstöd för att klara Trafikverkets krav?
I praktiken ja. Kraven innebär att följesedlar med miljödata ska skickas digitalt enligt BEAst Supply 4.0 till Trafikverkets system ELSA. Kravdokumentet tillåter alternativ rapportering under de första sex månaderna av en leverans, därefter gäller digitalt flöde.
Vad är skillnaden mellan BEAst Supply 4.0 och Peppol?
BEAst Supply 4.0 är informationsstandarden som beskriver vad en digital följesedel ska innehålla. Peppol är nätverket som meddelandena skickas genom. Ett system behöver stödja båda.
Vad ska rapporteras enligt Trafikverkets krav?
Inledningsvis drivmedelsförbrukning för transport- och maskintjänster samt hanterade mängder vid transport av massor och bulkvaror. Kraven byggs ut stegvis i nya upphandlingar.
Kan man använda olika system för följesedlar och masshantering?
Ja, men det skapar dubbelarbete och risk för glapp i spårbarheten. Väljer ni separata system, säkerställ att båda kan skicka och ta emot BEAst-meddelanden så att datat hänger ihop.