Kunskapsbank
BEAst T120 för maskintjänster: det här ska maskinentreprenören rapportera
Senast granskad: juli 2026
Kort svar
T120, formellt Advanced Despatch Advice, är följesedelsmeddelandet i BEAst Supply 4.0. För maskintjänster innebär det att utförda timmar och drivmedelsförbrukning rapporteras digitalt per utfört arbete och skickas via Peppol till beställaren, som i Trafikverkskontrakt för kravställd data vidare till ELSA. Den här guiden går igenom vad följesedeln för maskintjänster innehåller, vem som kräver den och hur rapporteringen fungerar i praktiken.
Vad är T120?
T120 är det tekniska namnet på den digitala följesedeln i BEAst Supply 4.0. Meddelandet bygger på den europeiska standarden Peppol BIS Despatch Advice, anpassad för bygg och anläggning, och skickas genom Peppol-nätverket. Samma meddelandetyp används för transporttjänster, maskintjänster, material, bulkvaror, hyra och avfallstjänster, men innehållet skiljer sig beroende på vad som levererats. Den här guiden fokuserar på maskintjänster.
Vem kräver digitala följesedlar för maskintjänster?
Trafikverket ställer sedan mars 2024 krav på digital rapportering av drivmedelsförbrukning för maskintjänster i nya upphandlingar, via AFC.242 respektive AFD.242. NCC inför successivt krav på digitala följesedlar från leverantörer av material, tjänster och hyresutrustning. Branschorganisationerna Byggföretagen, Maskinentreprenörerna och Sveriges Åkeriföretag står bakom standarden, och fler beställare rör sig åt samma håll. För maskinentreprenören betyder det att kravet oftast kommer via huvudentreprenören, inte direkt från slutbeställaren.
Det här innehåller följesedeln för maskintjänster
- Utfört arbete: vilken maskintjänst som utförts, kopplad till order eller projekt hos beställaren.
- Maskintimmar: rapporterade per dag eller per arbetspass.
- Drivmedel: typ (till exempel diesel, HVO100 eller el) och förbrukad mängd.
- Maskinuppgifter: identifikation av maskinen som utfört arbetet.
- Referenser: projektnummer, ordernummer och artikelnummer enligt avtal.
Standarden innehåller fler element än de flesta kravställare använder. Exakt vilka fält som är obligatoriska styrs av avtalet med er beställare. Priser och artikelnummer måste vara avtalade i förväg för att flödet ska fungera, följesedeln kan inte reparera en otydlig affär.
Så går rapporteringen till i praktiken
- Maskinföraren rapporterar utförda timmar och drivmedel i en app, per dag eller per pass.
- Systemet skapar en följesedel enligt T120 och skickar den via Peppol till beställaren.
- Beställaren granskar och godkänner digitalt, eller flaggar avvikelse direkt.
- I Trafikverkskontrakt skickar huvudentreprenören kravställd data vidare till ELSA.
- Godkända följesedlar blir underlag för fakturering. Samma data används två gånger, utan dubbelregistrering.
Drivmedel: faktisk förbrukning slår schablon
CO2-beräkningen bygger på drivmedelstyp och förbrukad mängd. Faktisk förbrukning ger bättre datakvalitet än schabloner och efterfrågas allt oftare i kontrakt. Bestäm tidigt hur förbrukningen ska mätas: tankkort, maskinens egen mätning eller manuell avläsning, och håll metoden konsekvent genom hela kontraktet. Kontrollera vad ert kontrakt kräver.
Fyra vanliga misstag
- Timmar rapporteras i efterhand från minnet i stället för löpande i fält. Datakvaliteten avgörs vid källan.
- Bara timmar rapporteras, drivmedlet saknas. Då faller klimatrapporteringen som kravet egentligen handlar om.
- Artikelnummer och priser är inte avtalade i förväg, och följesedlar avvisas hos beställaren.
- Maskintjänster och masstransporter rapporteras i olika system, med dubbelarbete och glapp i spårbarheten som följd.
Så löser Pinpointer det
Maskinföraren rapporterar timmar och drivmedel i Pinpointers fält-app. Följesedlar enligt T120 genereras automatiskt och skickas via Peppol, i samma plattform som masstransporterna. Klimatdata beräknas per leverans, projektekonomin uppdateras i realtid och rapporteringen mot beställare och Trafikverket blir en biprodukt av det operativa flödet. Pinpointer används i dag i basunderhållskontrakt åt Trafikverket, bland annat av Svevia i ett fyraårigt kontrakt som omfattar 100 mil väg.
Läs caset: Svevia, Basunderhåll väg Trollhättan →Fördjupning: Trafikverkets krav på digitala följesedlar →Fördjupning: Maskinuppföljning i anläggningsprojekt →
Vanliga frågor
Vad står T120 för?
T120 är meddelandenumret för följesedeln i BEAst Supply 4.0, formellt Advanced Despatch Advice. Det bygger på den europeiska standarden Peppol BIS Despatch Advice, anpassad för bygg- och anläggningsbranschen.
Måste ett enmansföretag med en grävmaskin också rapportera digitalt?
Om kravet finns i kedjan, ja. Kravet kommer oftast via huvudentreprenören. Standarden är byggd så att även små aktörer kan rapportera via en app, utan eget affärssystem.
Vad är skillnaden mellan T120 för maskintjänster och för transporter?
Samma meddelandetyp, olika innehåll. Maskintjänster rapporterar utförda timmar och drivmedel. Transporter rapporterar även hanterad mängd i ton och transporterad sträcka.
Beräknas CO2 automatiskt?
CO2 beräknas utifrån drivmedelstyp och mängd. I ett bra systemstöd sker beräkningen automatiskt per följesedel, utan extra arbete för föraren.
Vad händer om beställaren inte kan ta emot T120?
Då faller flödet. Kontrollera tidigt att beställaren har en Peppol-accesspunkt och ett system som tar emot följesedlar. Annars behöver ni komma överens om alternativ rapportering under övergångsperioden.